筑波快线，以其ATO自动运转系统和一人运转制度为特色，全线上所有车站都配备了月台栏门，以确保乘客安全。线路设计独特，秋叶原至八潮段除北千住地区外，其余均为地下线路。其余路段则建于高架桥或路堑，无平交道设计，大大提高了行车效率。

以其130公里/小时的最高速度，秋叶原至筑波的行程最短只需45分钟，极大地便利了两地间的交通，从而赢得了乘客们的热烈欢迎。运营一年内，筑波快线已承载了3,469万乘客，日均150,700人次，超过了最初的预测，达135,000人次。首年的营运收益达到140亿日圆，远超预期的90亿日圆（扣除109亿日圆的折旧后，实际赤字为49亿日圆）。2006年5月，日载客量更是攀升至192,400人次。

TX的开通对JR东日本的常磐线和高速巴士“筑波号”构成挑战，迫使它们调整班次。关东铁道常总线与TX的时刻表配合，也吸引了取手至守谷乘客转向TX，对其他线路构成了更严峻的竞争压力。此外，TX正计划将运营速度提升至160公里/小时，这将使它成为继新干线和北越急行北北线之后，日本最快的客运铁路服务，因此，常磐线和“筑波号”的未来发展也将成为人们关注的焦点。

扩展资料

筑波快线（日文：つくばエクスプレス线，英文：Tsukuba Express），简称TX，是一条连接日本东京千代田区秋叶原站与茨城县筑波市筑波站之间的近郊通勤交通线，由首都圈新都市铁道拥有与经营，于2005年8月24日正式通车。