国务院常务会议在2011年12月28日听取了“7-23”甬温线特别重大铁路交通事故的调查情况汇报，会议明确指出，这起事故是一系列因素造成的责任事故。事故的发生是由通信信号集团公司所属通信信号研究设计院在LKD2—T1型列控中心设备研发过程中出现的管理混乱，以及通信信号集团公司作为甬温线通信信号集成总承包商履行职责不足引起的，导致提供的设备存在严重设计缺陷和重大安全隐患。铁道部在LKD2—T1型列控中心设备的招投标、技术审查、上道使用等方面违规操作、把关不严，使得设备得以上道使用。雷击导致列控中心设备和轨道电路发生故障，错误地控制信号显示，使行车处于不安全状态。上海铁路局相关作业人员安全意识不强，在设备故障发生后，未能认真正确履行职责，故障处置工作不得力，未能起到可能避免事故发生或减轻事故损失的作用。

会议强调，通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事长马骋对事故发生负有主要领导责任。然而，鉴于马骋已因病去世，不再追究其责任。

扩展资料

马骋，常用于人名。著名的曾任中国铁路通信信号集团公司总经理、董事长，被业内认为是中国高铁信号技术的带头人。还有就是船舶力学专家，享受政府特殊津贴及军队优秀专业技术人才一类岗位津贴的海军装备研究院研究员。