首先说一下，174好像有点偏高了。

你考进航空公司后，要先培训3个月，我们称它为“可以和高考比的魔鬼训练”。这期间有许多考试啊检查，很烦很烦很累很累，被刷下的人很多。之后你要被一个资深的乘务长以实习生的身份带飞，飞的是国内航班最低号位。我以前辈的身份告诉你，就算你外语好条件好，没什么可骄傲的！乘务队这种人多的是！刚面试就想飞国际简直是痴心妄想！师傅带你飞6班后，你要考单飞，成功后就可以自己飞了，不用师傅带。从一个学员到国际普通舱乘务员的晋级检查单有80多项!

我飞国内航线时

微笑、道歉、再微笑、再道歉

虽然从受训学员转为师傅带飞

再到放单飞

我是接受了公司最严格的培训和考试

可是上机后

除了工作流程不变

其他的都变得好多

记得飞国内经济舱时

有好多乘客一登机根本不自己找座位

把行李直接甩给我后就这样看着我

等着我帮他

还有的才找到座位就要吃要喝

根本不管是否快起飞

所以

虽然从受训学员转为师傅带飞再到放单飞

不管是不是我的错

我也只能微笑并表示歉意

在整理洗手间的时候对着镜子出气

当我转到国际线并升到国际商务舱时

微笑、感谢、再微笑、再感谢

搭乘国际商务舱的大多都是一些国内外素质较高的乘客

加上我们为国际商务舱提供精致写意的客舱服务

只要你掌握了他们的心理

用心服务

在正常的情况下

每服务一次

他们都会很热情的向你致谢

从国内线到国际线

我用了两年的时间

这个速度对于其他姐妹来说还是很快的了

可我走得很漫长

也很艰辛

现在总结的话

我是接受了公司最严格的培训和考试可是

我是靠着自信、坚持和努力才走过来的

要想转到国际

现在就要在国内线上努力了

在这样复杂的工作环境中

就只有“熬”

人人都知道

女人多的地方“是非多”

何况在这小小的客舱里有这么多的同事

所以

面对同事时

一定要多做少说

谦虚、谨慎

由于现在的航空服务的发展

国际线已不再是靠微笑和有热情就能搞定的

你面对着来自不同国家和不同心态的人

为了满足这些国际乘客的服务需求

每家公司现在对国际线CC的要求也是很高的

英语好不算什么

你要是说自己的英语超好

那我可以告诉你

你的路还有很远

你还要继续学习

其他通航国家的基础服务语言

目前

我就正在学习韩语、日语、泰语

外加“手语”

保障了语言沟通能力外

还要牢记各国际城市的时差换算

因为在国际线

这是乘客对时问得最多的问题

熟悉各通航国家的法律

特别是对于海关出入境的相关规定

由于国际航班代表的是一个国家的形象

所以每家公司对执行国际航班的乘务员都提出了更高的个人形体及服务素质要求

无形中也给我们施加的更大的生活及工作压力

慎重自己的一言一行

很奇怪很多国内线的乘务员落地后就是到处玩

而我们落地后有N多的书要读

N多的东西要学

要想和你的这些高层次、高素质的乘客说得上话

你就要了解他们现在忙些什么

想些什么

同时需要些什么

作为国际航班乘务员

你在这个航班上、充分利用客舱的软硬件能够为他做些什么？

为了这些

我还在学习好多东西

由于国际航线飞行时间长

通常我们还要接受系统的膳食培训

及基础的医疗急救和常见慢性病突发护理学

针对商务旅游乘客的增加

还要自学一些现在常用的办公软件和笔记本电脑操作

防备某位帅哥突然要你帮他弄笔记本

了解自己公司每个通航国际城市有那些好吃好玩的、及机场交通资料

这些也是每个国际航班上游客一定会问到的

最后还要注意

你的乘客来自不同的国家

要是你不想被公司停飞调查的话

一定要死记他们忌讳些什么

保持灿烂的微笑

带上一颗感受世界的好奇心

你在愉快的穿梭于各国的时候

升舱也就很快了

综上

这就是我用两年时间

从一名跟飞学员成长为国际远程航班主任乘务长

甚至成功应聘全球最佳国泰航空的秘诀