摘 要：本文以福州市老年大学教学楼工程项目为例，深入分析了超长超重叠合梁的运输和吊装过程，并详细阐述了施工过程中需关注的技术要点，旨在为超长超重叠合梁的运输与吊装提供有益参考。

引言

装配式建筑因其经济和环保优势，预制构件在其中扮演重要角色。超长超重叠合梁的运输与吊装技术要求严格，需结合具体工程情况，选择合适的运输和吊装方法，确保施工规范，把握关键环节，保证施工质量，为装配式建筑提供舒适、经济、环保的产品。

1 工程概况

福州老年大学教学楼工程位于长乐南路与北光明港路交叉口，总建筑面积36809平方米，地下建筑面积10340.56平方米。建筑包含1栋18层主楼及4层裙楼，主楼檐口高度88.5米，裙楼檐口高度22.9米。为装配整体式框剪混凝土结构，预制构件包括叠合梁、叠合板、楼梯等，混凝土预制件总计1112立方米，其中叠合板794立方米，叠合梁318立方米。叠合梁分布在主楼3~17层，最大重量6.81吨，最大跨度11.97米（如图1所示）。

2 预制构件运输

预制构件运输包含厂内运输、工厂到工地道路运输、工地场内运输。

2.1 预制构件厂内运输

脱模、养护、装车是关键环节，需重点检查预制构件脱模时的强度，确保混凝土立方体抗压强度达设计值的75%，且不低于15.0MPa。确保模具数量充足，避免构件强度不足时脱模。叠合梁装车需在下部放置垫木，并采用两点支点，支点位于距离端部1/4~1/5跨度处。

2.2 预制构件道路运输

根据工程需求提前规划最优运输路线，考虑运输距离、道路宽度、转弯半径、限高、限载和通行时间等。叠合梁最长11.97米，最大重量6.81吨，需综合构件特点选择运输线路，特别关注转弯半径、限载等因素。

2.3 施工工地场内运输

运输车辆通过特定出入口进入，进行堆场卸货后离开。场地需确保荷载对地下室顶板结构的影响，采取结构补强或加固措施，如承插型盘扣式钢管脚手架支撑体系，确保行车及构件堆放安全。

3 施工准备

3.1 场地堆放准备

按构件规格、品种、使用部位及吊装顺序设置堆场，合理间隔避免影响吊装，保证地面平整坚固并做好排水。构件与地面保持距离，防止损坏。

3.2 预制构件验收

对构件外观、尺寸、强度、预埋件等进行验收，确保无严重缺陷，构件尺寸符合规范要求，预埋件位置准确，偏差在允许范围内。

4 预制梁吊装

4.1 编制吊装方案

根据项目特点、施工要求及现场条件，制定吊装方案，并对施工人员进行安全、质量、技术交底。方案需包含吊装过程的安全性分析和工况考虑。

4.2 起重设备和吊具

选择适合的起重设备，如STC7020P型塔吊，吊具包括平衡臂、吊环、钢丝绳等，确保吊装安全和效率。

4.3 试吊

在正式吊装前进行试吊，检查设备安全性和构件平衡性，确保一切正常后继续吊装。

4.4 吊装

根据吊装顺序进行，确保塔吊合理安排。使用平衡臂，确保吊索角度满足要求，吊装时确保构件稳定，夜间作业需准备充足照明。

5 吊装节点技术要点研究

重点关注预制叠合梁与现浇结构节点的质量控制，优化节点处钢筋排布，确保吊装顺利和施工质量。

5.1 预制叠合梁相交节点底筋出筋控制

调整钢筋锚固方式，缩短预留出筋长度，同时错开预制次梁锚固出筋高度，满足吊装和混凝土浇筑要求。

5.2 预制叠合梁与现浇梁相交节点钢筋控制

优化施工工序，调整绑扎顺序，确保钢筋满足规范要求，同时考虑吊装便利性。

6 结语

通过对福州市老年大学教学楼工程的分析，可以看出超长超重叠合梁的运输与吊装技术研究具有重要意义，有效提升了装配式建筑的施工效率、质量，降低了成本，提高了经济效益和环保效益，为建筑行业的持续发展提供了参考。