第一，有利于我国工业化和城镇化的发展。当前，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城”效应，具有重要作用。

第二，有利于推动区域和城乡协调发展。实现区域和城乡协调发展是全面建设小康社会的要求，高速铁路可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，我国东西间，南北间将不再遥远，中部地区也必定更加通达，将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、资讯等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强农村的“造血”功能。

第三，有利于资源节约型和环境友好型社会建设。节能减排是我们必须解决的重大课题。发展高速铁路，可以节省大量土地，节约大量能源尤其是宝贵的石油资源，可以大量减少碳排放。

第四，有利于促进产业结构升级。转变经济发展方式是我们面临的重大战略任务。高速铁路不仅是高新技术的整合，而且产业链很长，能够带动相关产业结构优化升级。高速铁路为旅游业的发展提供了极大便利，会像青藏铁路那样，带来旅游业的大发展，对于提高我国第三产业的比重将产生重要作用。

第五，有利于释放我国铁路的货运能力。高速铁路网建成之后，我国铁路繁忙干线可以实现客货分线运输，把既有线的能力腾出来，发展货物运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的货运保障。

今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈。北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。再经过几年努力，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。其中，新建高速铁路将达到1.6万公里以上;加上其他新建铁路和既有线提速线路，我国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连线所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。

主持建设了京张铁路，根据地形创造性的采用了人字形铁路。

给你最新的通知

2008年前时速200km动车组可交付160组。2008年5月开始交付的CRH2型长编组座车动车组，根据下线情况，实行全路统一调配，最大限度套跑，重点区域增加开行对数，实行重联运营。

华东版块：到2008年底，总列车达到138列，重联比例达到100%

东北板块：北京开往东北方向的CRH5型动车组列车由现在的14列增加到20列（哈尔滨由2列增加到4列、长春由2列增加到4列、沈阳由10列增加到12列），增开沈阳——哈尔滨6列，全部重联执行。

京津板块：2008年，北京——石家庄——邯郸由10列增加到22列。暑运期间，北京——北戴河增加图定16列。

广深板块：继续扩大公交化规模，由现在的17组150列增加到21组224列。

山东沿海板块：由现在的22列增加到42列，其中北京——济南由6列增加到8列，北京——青岛油6列增加到12列，青岛——济南由10列增加到22列。

2008年暑运期间，时速200km以以上动车组列车达到500列，年底达到520列。2008年奥运会前，京津城际铁路投入运营，采用11组时速300km及以上动车组，公交化开行89对列车（其中5对延长至泰达站始发终到）。

建设???成就???

你是不是没乘坐过中国的火车???

我觉得中国的火车 铁路 是世界上最糟糕的...

铁路四电专业之一 主要从事路局方面（铁路分局）讯号 铁通。。。工作都是相当轻松的 但是工资不是很高2000左右

还是就是建设部门 铁路电气化 工资要高些但是比较流动1年一换地方吧@！

前景还是可以的 不过在铁路的4电方面它不算是主导

329国道舟山段改扩建工程、绿岛路（海天大道——海宇道）以及富翅门大桥

2012年开工 　镇江市“十二五”重大专案投资计划表 第167项

正所谓路通财通，交通建设不搞好，各地连线不通又如何能使经济良好发展

中国中铁，中国铁建，海螺水泥，华新水泥

博大精深企业文化管理咨询机构经过多年来对铁路建设行业文化的关注、研究及咨询实践，研发了一整套从铁路建设行业文化现状诊断、理念体系建设、文化规划、文化实施、文化评估等一系列解决方案，为铁路建设行业系统文化整体效能的提升提供个性化的产品和服务。博大精深铁路建设行业的发展2009年是国家全面投资以拉动经济增长的第一年，铁路投资作为基础设施建设投资的最重要组成部分，其对经济的拉动作用十分明显。

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