第四日 应急管理

救援与防灾处置：水毁

水毁，作为我国高速公路常见的突发事件，由暴雨、洪水、台风、飓风等极端天气引发，几乎每个路段都可能受到影响。张先生疑惑沙漠高速公路是否能避免水毁问题，但刘先生解释，即使降水概率极低的沙漠，极端天气下仍可能遇到强降雨，水毁对危害同样严重，提醒“水火无情”。

张先生询问水毁治理方法，刘先生回应，彻底杜绝水毁发生不现实，但通过强化预防措施，可以显著减少危害。水毁问题的处理主要是预防，即在汛期来临前，对可能出现问题的“蚁穴”进行修复，确保高速公路安全。

水毁防治的核心目标是避免灾情扩大。针对边坡，应防止雨水下渗，保障边坡稳定性；对于桥梁等沿河结构物，需要预防基础被掏空，确保足够的泄洪能力。水毁的防治是高速公路应急管理中的重要内容，设计标准较高，线形布设时，设计高程远高于普通公路。

水毁发生频率约为中断交通的事件每年每百公里0.5次。水毁防治策略包括巡、防、排、挡、缓等措施。巡，指加强综合巡查，及时发现小规模水毁，采取处置措施；防，通过覆盖边坡、路面等材料，防止雨水下渗；排，修筑简易排水设施；挡，清除道路范围内的碎落物，设置警示隔离措施；缓，抛掷预制混凝土护坡体等，减缓水流冲击力。

水毁防治的常用措施还包括定期检查排水系统、边坡稳定性、桥涵泄洪能力，以及加强对洪水的监测。预警与报警机制通过天气预报、沿线监视监测设备、综合巡查队等手段实现，通过快速判断降雨等级，及时启动应急管理措施。

应急管理启动包括交通管制、分析归类、确定处置方案等步骤。水毁抢修则涉及现场准备、普通水毁与严重水毁的不同应对策略，以及在降雨结束后的水毁修复、路面系统恢复和水毁灾害调查与总结。

通过综合预防、快速响应和有效修复措施，可以有效降低水毁对高速公路的影响，保障交通畅通和行车安全。