铁路会让站,越行站和中间站的分布应遵循的原则是什么介绍如下：

铁路会让站、越行站和中间站的分布应遵循以下原则：

1. 功能定位：中间站主要为沿线城乡及工农业生产服务，提高铁路区段通过能力，并保证行车安全。会让站设在单线铁路上，主要用于办理列车的到发和会让，也办理少量的客货运业务。而越行站则设在复线铁路上，主要用于办理同方向列车的越行业务。

2. 设备配置：中间站应具备列车的到发、通过、会让和越行功能，同时还有旅客的乘降、行李和包裹的承运、保管与交付，以及货物的承运、装卸、保管与交付等功能。

3. 会让站特点：会让站一般不设中间站台，但如果旅客乘降较多且远期有发展，可以设中间站台。其位置通常设在旅客站房对侧到发线与正线之间，这样布置可以提高站台使用率，并方便工务维修抽换枕木。

4. 越行站特点：越行站主要办理同方向列车的越行业务，因此应有到发线、旅客乘降设备、信号及通信设备、技术办公房屋等。

5. 双线铁路中间站：应设置牵出线。当中间站上有岔线接轨，且符合调车作业条件时，可以利用岔线进行调车作业。

6. 布局考虑：根据《铁路技术管理规程》规定，会让站和越行站均包括在中间站之内。在设计时，还需要考虑到车站的位置、地形、地质等因素，确保车站的安全和稳定。

综上所述，铁路站点的分布和设计需要综合考虑多种因素，确保既满足运输需求，又确保行车安全和效率。