首先依旧是航校选择，因为“航校选的好，拿证快到飞”。

自费学飞一定要找好学校，做好职业规划，具体去哪个学校学飞也是因人而异，费用方面美国和加拿大的学飞费用确实会便宜一些。

在这需要特别说明的一点是：美国和加拿大航校给你发的学费费用都是没有加上税的，除非你是当地citizen，在原本的学费上您还需要加上15%（加拿大）的税，这一点值得注意，当然加拿大学费的税是可以在你在加拿大的第二年开始退税的。

除此之外，澳洲和新西兰也是很不错的选择。一方面，他们提供飞行届最高级别的民航飞行员（ATPL）执照培训program，另一方面，一些航校与当地大学合作，在毕业后可取得该国的大学文凭，以此保障在毕业后顺利拿到工作签证，为以后的移民打下基础。

而美国来说，毕业后能留美当民航飞行员的概率并不为零，你在刚去时可以选择提供M1签证的航校，保证你在美国有合法工作的权利。但这实际上并不简单，你毕业后学校看你培训时间到期，不给你工作机会也不是不可能。

再加上美国白宫5月29号发布的声明：限制中国学生签证（对于专业在机器人、航空和高科技制造等领域）期限为一年。在美国学飞的经济和精力成本越来越大，最后你只能考虑再读个大学来保证你能继续呆在美国。

所以综合考虑，澳洲和新西兰对于有移民计划和规划成为国外民航机长的朋友来说还是值得推荐的。

择校还需要考虑的是该校拿证的周期时间，主要是PPL和CPL两证平均需要多久时间可以拿下。虽然这很大程度上取决于个人的学习能力和适应能力，但是了解该校的拿证平均周期基本上可以确定自己多久可以拿证，所以这也成为择校的重要考虑因素之一。

飞行执照考试主要分为两种，一是飞行理论考试和飞行考试。举个例子，在加拿大准备拿PPL，首先教练会带着你飞15小时，这15小时教员教你做基本的飞行动作，如：Climb，Descending，Stall，SpainandCircuits等等，然后你自己飞个大概15小时，就基本可以开始“机”考了。（ps：这里的15小时只是个参考值，有人少于这个时间就solo了，当然也有人花了30小时才solo）“机”考通过后开始理论考试。