SHE模型和HFACS模型都是航空事故原因分析的工具，它们各有侧重。SHEL模型，由爱德华于1972年提出，后经霍金斯修订，主要用于揭示人为因素，其结构包括软件、硬件、环境和人员（Liveware）四个维度，特别强调人与人关系的重要性。另一方面，HFACS模型聚焦于人机失误分析，是James Reason在《人类错误》一书中提出的理论模型，被国际民航组织推荐用于航空事故调查，如新航006飞行事故的人为因素分析。两者在航空事故研究中发挥着不同的作用，分别从不同角度探讨事故原因。