两年前，作为即将毕业的初三学生，笔者经历了中考的历练，随后踏上了一条铁路考察的旅程。如今，两年过去了，我首次发表这些文字。尽管许多景观已经改变甚至消失，但我仍将这些记忆视为对那段时光的回顾。本文创作于2017年夏天，2019年夏天进行整理。

陈塘支线是我首次接触并拍摄的铁路线。它始于天津西站，止于陈塘庄站，全长24公里，包括西营门站、李七庄站和陈塘庄站。我们的故事从陈塘庄站开始。

一个地区的变迁往往是一部历史的微缩版。在鼎盛时期，这里拥有18家工厂的专用线与车站相连，日装车皮数量高达三百辆。然而，随着工业改革和经济政策的调整，陈塘庄工业区内的企业仅剩下陈塘热电一家，专用线也只剩下热电厂线和为地铁运送车辆的地下铁路专用线（复兴门联络线）。到了2014年，复兴门联络线被拆除，只剩下陈塘庄热电厂一条线需要运营，陈塘庄货场也随之拆除，只保留了四股道为慧穗热电厂运送车辆。2015年3月18日，陈塘庄热电厂关闭，陈塘庄站的历史使命也随之结束，站内逐渐荒废。2017年7月，陈塘庄正线李七庄站至陈塘庄站的轨道间设置了车档，标志着车站命运的终结。随后，车站内的线路被附近的施工渣土覆盖，原车贺源站用房变成了附近房地产施工工地的办公室。天津政府采购网随后发布公告，表示将拆除热电厂专用线。可能不到一个月后，这里就将不复存在。

让我们先沿着复兴门联络线走一走，然后再回到热电厂。从陈塘庄站出发，我们首先是李七庄站，该站与地方铁路李港铁路接轨，但它的命运也不长远，因为西南环铁路即将建成。不再赘述，从李七庄站继续向北走是红旗南路道口，再走几百米，就到了一个著名的地方。接下来，我们回到西营门站，那里还有几条有趣的专用线。