（1）赵州桥的设计理念之一是采用圆弧拱形式，这一创新改变了我国大石桥传统的半圆形拱结构。传统半圆形拱虽然美观完整，但存在两个主要问题：首先，半圆形拱导致桥高坡陡，不便于车辆和行人通行；其次，施工难度大，需要搭建很高的脚手架，增加了施工风险。李春和工匠们针对这些问题，创造性地设计了圆弧拱，显著降低了石拱的高度，使得赵州桥的主孔净跨度达到37.02米，而拱高仅为7.25米，拱高与跨度之比约为1:5，实现了平稳的桥面过渡和大幅度的跨度，既方便了交通，又节省了材料，还提高了施工安全性。

（2）李春还引入了敞肩拱的设计理念，这是对传统实肩拱的重大改进。赵州桥在大拱的两端各设有两个小拱，靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米，另一拱的净跨为2.8米。这种结构不仅增加了泄洪能力，减轻了洪水的冲击力，而且节省了材料，减轻了桥梁自重，提高了桥梁的稳固性。同时，敞肩拱的设计也增添了桥梁的美观，使桥梁造型更加轻巧秀丽，体现了建筑与艺术的和谐统一。

（3）赵州桥采用单孔设计，这是对古代多孔桥梁设计传统的一次突破。传统多孔桥梁虽然每孔跨度小、坡度平缓，便于修建，但桥墩多，不利于舟船航行和洪水宣泄，易受水流侵蚀。李春的设计选择单孔长跨，不设桥墩，使得石拱跨度达到37米，这在中国桥梁史上是一项创举，不仅提高了桥梁的稳定性，也极大地方便了洪水季节的泄洪，增强了桥梁的耐久性。