秦沈客运专线是中国一条连接秦皇岛与沈阳的高速铁路线路，全称为秦沈客运专线路线，全长404公里，起自河北省秦皇岛市，途经绥中县、兴城市、葫芦岛市、锦州市、台安县、辽中县，最终到达沈阳市的沈阳北站。自2006年12月31日起，它与京秦铁路和哈尔滨至沈阳的哈大铁路合并，成为了京哈铁路的新线部分。

作为中国第一条双线电气化快速客运专线，秦沈客运专线不仅是技术试验基地，为全国高速铁路建设积累了宝贵经验。1999年8月16日开始建设，总投资约150亿人民币，2003年10月12日正式投入运营，设计时速达到200公里以上，预留了250公里/小时的提升空间。其中，部分路段限速有所不同，如山海关至锦州南段为200公里/小时，锦州南至沈阳北段为160公里/小时。

为了适应高速列车运行，秦沈客运专线采用长站距设计，仅设10个车站，平均间距约40公里，如葫芦岛北至绥中北间甚至达到60公里。车站采用38号道岔，允许侧线列车以140公里/小时的速度通过，显著提升安全效率。2002年，中国自主研发的动车组“先锋号”和“中华之星”在此进行了高速试验，最高时速分别达到了292公里和321.5公里。

2007年，秦沈客运专线并入京哈铁路，成为京哈线的一部分。线路设有11个车站，其中新建的6个车站站间距创新，打破了传统铁路设计，显示出中国铁路设计的前瞻性。秦沈客运专线代表了中国铁路的“三高三新”理念，即高速度、高技术含量和高标准，通过铁三院的创新设计和科技创新，确保了工程的高质量和进度目标的达成。

扩展资料

秦沈客运专线是中国第一条铁路客运专线，全长404公里。亦是中国铁路步入高速化的起点，通过秦沈客运专线的设计、施工、运营，能够为建设京沪高速铁路提供大量的数据及资料。秦沈客运专线是中国铁路的里程碑式的建筑，它是中国自己研究、设计、施工的时速200公里的第一条快速铁路客运专线。它的建设和投入运营，带动中国铁路综合技术水平的大幅度提高，从而进一步加快了中国铁路客运高速化的进程。