曲轴与凸轮轴之间的传动比为2∶1，即曲轴旋转两圈，凸轮轴旋转一圈。这是由四冲程发动机的工作原理所决定的。在四冲程发动机中，曲轴需要完成两个旋转圈数才能完成一个工作循环，而凸轮轴只需要旋转一圈就能使进排气气门各完成一个开闭动作，从而协助发动机完成整个工作循环。因此，将曲轴与凸轮轴之间的传动比设置为2∶1是最为合适的。

曲轴是发动机中最重要的部件之一，它负责承受连杆传来的力量，并将其转化为转矩，通过曲轴输出并驱动发动机上的其他附件工作。因此，曲轴必须具有足够的强度和刚度，以承受高速旋转和重载的工作条件。

凸轮轴是活塞发动机中的一个重要部件，它的主要作用是控制气门的开启和关闭动作。凸轮轴通过与气门机构的配合，能够使气门在正确的时间打开和关闭，从而保证发动机的正常运转。因此，凸轮轴的设计和制造精度对发动机的性能和寿命有着至关重要的影响。