路基压实的机理是颗粒间摩擦力增大、颗粒间填充力增大、间隙变形、颗粒内部变形等。

1、颗粒间摩擦力增大

在施加外部压力的作用下，土壤颗粒间的接触面积增加，颗粒间的摩擦力得以增大，从而使土壤颗粒更加紧密地排列在一起。

2、颗粒间填充力增大

外部载荷作用下，土壤颗粒发生位移下方无静止颗粒的间隙会被上方的颗粒填充，从而使土壤颗粒更加紧密地填充在一起。

3、间隙变形

施加外部压力会使土壤颗粒间的间隙发生变形和收缩，间隙减小，使土壤更加紧密。

4、颗粒内部变形

加外部压力会使土壤颗粒内部发生一定的变形，颗粒变得更加平坦或流动，使颗粒更加紧密地堆积在一起。

压实路基要注意：

1、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过试验路来确定。

2、碾压时，横向接头的轮迹要有一部分重叠，对振动压路机一般重叠40到50cm；前后相邻填两区段宜纵向重叠l到1.5m。碾压做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。

3、碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，先压边缘，后压中间；挡土墙背后填土分层压实，其密实度按道路标准执行，注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。

4、填土层在压实前应先整平，并应作2%到4%的横坡。碾压时，前后两次轨迹须重叠15到20cm，并特别注意搅匀。