悬挂系统由多个关键部件构成，其中包括弹性元件<!--、导向机构<!--和减震器<!--等。弹性元件是核心组件，主要包括螺旋弹簧<!--、钢板弹簧<!--和扭杆弹簧<!--。螺旋弹簧因其减震能力强，乘坐舒适性好，在现代汽车中应用广泛；而钢板弹簧则因其结构简单，成本低廉，常用于厢式货车和货车，尽管可能牺牲一定程度的舒适性。扭杆弹簧，由弹簧钢制成，具备扭转刚度，特别适合于汽车悬挂系统。
悬挂系统的功能不仅限于基本减震，还包括软硬调节<!--。主动悬挂系统由控制计算机<!--、气泵<!--、储压罐<!--等组成，通过地面距离传感器<!--监控车辆动态。行车电脑会根据传感器信号，通过控制气动前后减震器和空气分配器<!--，改变弹簧的压缩或拉伸，从而调整底盘离地间隙。在日常使用中，空气悬架有保持身材（保持原始高度）、觉醒状态（升高至正常高度）和调节软硬程度三种模式，驾驶员可通过车内按钮进行切换。悬挂系统的调节能力，显著提升了汽车的乘坐舒适性<!--和行车稳定性<!--，是汽车性能的重要组成部分。
版权声明：除非特别标注，否则均为本站原创文章，转载时请以链接形式注明文章出处。
