1. 飞行员培训的成本因飞行员的性质、质量、培训过程和区别而有很大差异。

2. 飞行员分为民航、民间、部队等不同类型，且各自有不同的机种和培训时间。

3. 民航飞行员的培训过程相对较短，成功率较高，培养成本大约在三到五百万美元。

4. 尽管民航飞行员跳槽时可能会引发单位提出的上千万美元的索赔，但这不应算作培养费用。

5. 民航企业的盈利主要来自航班运营，而航班运营的基本岗位是机组人员，飞行越多，盈利越多。

6. 民航的成本通常早已赚回，如果视为损失，则可以理解。

7. 民间飞行员的培训过程更短，基本没有淘汰率，培养成本只需几十万美元，对于动力滑翔飞机等低成本飞行器来说，成本更低。

8. 部队飞行员的培训过程较长，淘汰率明显高于民航，至少需要五百万美元。

9. 部队飞行员在完成基本培训后，还需改训适应不同作战机种，完成大纲飞行和四种气象训练，能够独立升空作战，这又要几年时间，费用上千万美元。

10. 部队的飞行员是最基本的层次，重要的是作战和对抗技能，以及武器系统的运用，这些比单纯的飞行要难。

11. 为保持作战能力，飞行员每年必需进行复训，并使用武器，这需要更多的费用。

12. 如今，飞行员所需的费用不仅仅是飞机本身，还包括制导武器的费用，这些都远超过单纯的重量比价黄金。

13. F22战斗机的价值超过其重量比价的黄金，但这仅仅是飞机本身的价值。

14. 媒体报道显示，2005年的女飞行员近日在歼10战斗机上实现了单飞，这实际上只是基本的空域科目飞行，属于基本的驾驶技能。

15. 尽管男性飞行员的培训过程可能更短，但培养费用也由此可见一斑。