世界油轮容量的历史发展可以追溯到1886年，当时德国—美国石油公司的“好运号”首航，其载重仅为3000吨。然而，由于大船的单位运价优势，油轮的容量不断提升。1914年，德国—美国石油公司的“朱庇特号”成为最大油轮，可载12000吨原油。

1928年，德国不来梅建造的“斯蒂尔曼号”（C.O.Stillman）以23060吨的载重量创下了当时的纪录，它是世界上最大的柴油机驱动船。1953年，蒂娜·奥纳西斯号的48000吨载重量又刷新了记录。进入60年代，日本成为新晋的造船大国，"Universe Apollo"和"Nissho Maru"等相继突破10万吨和11万吨大关，其中"Tokyo Maru"甚至超过了当时最大的客轮——"伊丽莎白女王号"。

1966年，"出光丸"首次突破20万吨，随后日本造的宇宙·爱尔兰级油轮在1968年首次超过30万吨。1971年，"Nisseki Maru"的37.2万吨再次刷新纪录，而日本造的"Globtik Tokyo"和"Globtik London"在1973年以37.8万吨的载重量成为当时最庞大的油轮。1975年，日本造的"Berge Emperor"以42.3万吨成为史上首个突破40万吨的油轮，它的尺寸和吃水深度也十分惊人。

1976年，50万吨的船载重量被突破，"Batillus"号的55.3万吨更是将其推向新的高度。1977年，日立重工业的两艘51万吨油轮和1978年的瑞典造49.9万吨双螺旋桨油轮，分别以其庞大的尺寸和独特的设计成为当时的世界纪录保持者。

1975年的"海上巨人"号，由日本住友重工业为董浩云建造，经过改造后成为全球最大的油轮，直到1991年，其容量达到56.4万吨。1992年，丹麦的双壳油轮"Eleo Maersk"开启了油轮设计的新篇章，而2001年至2002年，韩国大宇重工的45万吨双壳油轮则标志着内燃机驱动船的新里程碑。

尽管这些油轮庞大无比，但它们的船员数量却相对较少，通常只需要30到40名船员就能操作。这种规模的对比，显示了科技进步对运输能力的巨大提升。

扩展资料

油轮（Oil Tanker），是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。