我的一个朋友在东航做地勤工作，他在上海浦东机场的东航行李地面服务部门工作，是一名正式员工。已经工作了两年多，目前月薪8000多元，公积金每月缴纳1000多元（单位和个人各交1000多元，总计不到3000元），到手工资约7000元。

东航的员工主要分为合同制员工和劳务派遣制。合同制员工即为正式员工，而劳务派遣制员工则不同。一般而言，两者之间的收入差距不大。东航的合同制员工只招收应届生，主要集中在机关部门、营销委、机务部门和飞行人员。机关部门和营销委的应届生招聘，在东航与上航合并前后的几年曾因效益问题一度停招，直到2012年才恢复少量招聘。机务部门通常会在工技大和南航大的机务专业中招聘少量正式工，同时也会对外招聘一些劳务派遣制员工。飞行员一般是定向培养，这里不详细说明。

应届生进入机关部门或营销委工作为主，无论是否为本科生或研究生，入职后都会被定岗为E1C（初级），签订为期3年的劳动合同，试用期为半年，试用期内没有奖金，税后工资约为1000多元。试用期满转正后，税前工资大约为5000元，税后约为3000多元，需缴纳“六金”，补充公积金比例为8%。除此之外，过节没有任何额外收入，防暑降温费每年发放4个月，每月305元，年终奖相对较低，通常在6000至7000元之间，此外可能还有几百元的安全奖。房贴（不是每年都能领取）通常为5000元左右，还有可以报销的医疗费，地面人员大约占80%。总的来说，一年税前收入约为7万元。

过去的说法是，正式员工一般不会被开除，劳务派遣制员工也比较稳定。但从2012年开始，情况有所变化。正式员工依然不会被开除，但公司开始实行“三定”政策，即定岗、定员、定编。许多机关部门的正式员工，包括领导，都被迫离开原有岗位，被派往一线或接受培训后重新上岗。此外，已有劳务派遣制员工被辞退。