开环电喷：是发动机ECU的控制方式，ECU没有反馈信号装置只能按照既定的程序工作，只能收集传感器信号运算后驱动执行器，对于执行器和机械性能带来的差异无法自适应，称为开环控制。

闭环电喷：安装了氧传感器但没有传感器加热系统，在冷车工况时，冷启动加浓和氧传感器温度低无法工作所以在冷车时执行的是开环控制，暖车完成后ECU进入闭环控制。

化油器：是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，是传统的汽油发动机一直广泛采用的燃油供给方式。

涡轮增压：是利用废气的动力来驱动涡轮，带动同轴的进气涡轮将空气压入进气道。

自然吸气：最传统的进气方式，单靠活塞的运转将空气吸入发动机内部，进气的总量会直接影响发动机的工作和动力，为了弥补进气的时滞，进气系统加入了涡轮增压等强制进气部件来提高发动机功率，降低发动机负荷。

扩展资料：

发动机缸内直喷的优点：

油耗量低，升功率大。空燃比达到40:1（一般汽油发动机的空燃比是14.7:1），也就是“稀燃”。

机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程即将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气。

这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。