在水泥混凝土道路施工中，拉杆和传力杆各自扮演着不同的角色。拉杆主要用于解决路面温度变化带来的膨胀和收缩问题。当路面因温度变化而伸展或收缩时，拉杆就像一个调整器，防止由于混凝土的不均匀收缩导致的裂缝，确保路面的完整性。它们通常设置在纵向缩缝中，特别是板宽超过4.5米的路段，通过假缝并在板厚中央安置。

相比之下，传力杆则承担着传递荷载的关键任务。当车辆在路面行驶时，单块混凝土板承受的荷载很大。通过在板的两端设置粗钢筋作为传力杆，可以分散荷载，使得受力分布更加均匀，减轻单板的负担。这就像两个人共同挑担，能分担重量，使挑担者感到轻松。

路面的接缝设计包括纵向和横向，其中胀缝是为了容纳混凝土的膨胀，采用真缝形式，而传力杆在此处设置为允许混凝土板自由滑动。横向缩缝则根据板长和气候等因素确定，一般不设传力杆，除非施工中断时需要设置横向施工缝。平缝和企口缝是基于施工和使用考虑的，拉杆主要在纵缝中，而传力杆则在胀缝和部分横向缩缝中应用，如桥梁附近或与其他道路交接处。

总结来说，拉杆主要用于防止纵向裂缝，而传力杆则在提供荷载分散和膨胀缝的控制中发挥作用。两者在路面结构中的角色不同，共同确保了道路的稳定和耐久性。